目前国内不少企业用高温烧蚀的法去除绝缘体，烧蚀过程中会产生大量的有害气体，严重地污染空气。如采用低温烘烤与机械剥离相结合的法，先通过热能使绝缘体软化，机械强度降低，然后通过机械剥离下来，这样既能达到净化目的，同时又能够绝缘体材料。

　　绞合的机理与导体绞制相仿，因为绞制节径较大，大多采用无退扭方式。成缆的要求：一是杜绝异型绝缘线芯翻身而导致电缆的扭弯；二是防止绝缘层被划伤。大部门电缆在成缆的同时伴随另外两个工序的完成：一个是填充，保证成缆后电缆的圆整和不乱；一个是绑扎，保证缆芯不疏松。

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甲胄式挤压成型的护套。甲胄式挤压成型护套工艺和材料同样是决定产品质量的重要因素。在一些所谓的适用于拖链的电缆中，护套通常成管状型，因此无法在长期的弯曲过程中，绞线结构必要的支持，从而使绞线结构易于分裂。易格斯作为拖链系统的商，因此而研发了一种甲胄式挤压成型护套。目前不少国内高温电线电缆企业纷纷进外市场，但是与国外本土产品相比，我国高温电线电缆产品的竞争力还有待提高，尤其是一些企业不了解国外的行业标准就贸然行动，导致企业发展处于一个尴尬的境地。春草作为高温电线电缆行业的 品牌，已在国外市场取得一定的成绩，技术标准：国外高温电线电缆一般要求采用IEC或英标，美标等 标准，因此仅对国内标准熟悉是不够的。
当电动车使用一段时间，一些用户可能会遇到这样的问题，那就是电动车出现动力不足无力的情况。这是什么原因呢？该如何解决？作为一名修车师傅，今天来给大家解答一下。其实，电动车出现动力不足无力的情况，一般有四种原因。电机出现退磁现象，导致电动车动力不足无力很多用户停车不注意，喜欢把电动车随意停靠，有时甚至把电动车放在太阳下暴晒，而这会导致电机出现退磁的现象。而电机的好坏，又与电动车速度息息相关，电机退磁就会引起电动车出现动力不足无力的情况。地址的规划和选择首先要根据需要、功能来决定，然后在plc编程中所表达的动作进行统一编号，对于PLC的顺控程序，我们尽量在编程时进行段的声明、注释准确如下图，把整个PLC程序分成好几个小段写，每个小段可以写特定的动作组合、部分、功能、意义等，然后地址的规划在每段进行排列，段用M0~M100，第二段用M100~M200等等设计，方便我们寻找元件变量，对编程和后期的调试都很有帮助。还有就是为了便于记忆，我们也可以采用标签对软件变量进行标记，免去注释，比如X0的标签是始，Y0的标签是指示灯，以后我们就可以直接用“LD原点OUT指示灯”来表示LDX0OUTY0了，这样就更方便了，PLC中每个变量都可以标签进行声明。在STEP7中打要加密的程序块，点击菜单“文件/生成源文件（File/Generatesource）”，生成要加密保护的程序块的原代码文件。关闭程序块，在项目管理器中打“源文件（source）”,打生成的源文件。在程序块的声明部分，TITLE行下面的一行中输入“KNOW_HOW_PROTECT”。（如图二所示）执行菜单命令“文件/保存（File/Save）”然后“文件/编译（File/Compile）”。

电缆电缆产热现象后，如无法找到原因及时排除故障，电缆在连续通电运行产生绝缘热击穿现象， 终导致电缆发生相间短路跳闸现象，严重时还可能引起火灾。电缆导体电阻不符合要求，造成电缆在运行中产热现象。电缆选择型不当，造成使用的电缆的导体截面过小，运行中产生过载现象，长时间使用后，电缆的发热和散热不平衡造成产热现象。电缆时排列过于密集，通风散热效果不好，或电缆靠近其他热源太近，影响了电缆的正常散热，也有可能造成电缆在运行中产热现象。接头技术不好，压接不紧密，造成接头处接触电阻过大，也会造成电缆产热现象。电缆相间绝缘性能不好，造成绝缘电阻较小，运行中也会产热现象。铠装电缆局部护套破损。进水后对绝缘性能造成缓慢破坏作用。

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